Статьи

Трансфер как жанр туризма

Как ни странно, в нормативном русском языке специального слова, обозначающего организованное перемещение туриста из пункта А в пункт Б, просто НЕТ. Приходится употреблять криминальное, с точки зрения русофилов, английское "трАнсфер", да еще и произносимое на французский манер - "трансфЕр".

Большинство туристов обычно сталкиваются с групповым трансфером, поскольку именно он включается в турпакеты как обязательная услуга. Плюс этого "хорового пения" для обычного человека только один - стоимость. Минусы очевидны: долгий и утомительный сбор группы и такой же долгий развоз по отелям, а также сниженный уровень комфорта.

Технология заказа и исполнения группового трансфера - серьезное испытание для настоящих профессионалов. Например, любой транспорт - это прежде всего водитель. Шофер тоже человек, и иногда он любит поспать, особенно после пяти кружек пива накануне... Надо не только его разбудить, но и проследить, завелась ли у него машина, доехал ли он до отеля и дождался ли клиентов. Ни один профессиональный оператор-трансферщик не полагается на судьбу, особенно когда речь идет об обратном трансфере в аэропорт. Цена ошибки здесь ясна как день и равняется стоимости билетов для вывоза опоздавших пассажиров. А если самолет задерживается или туристы загуляли? А если перед отъездом в аэропорт клиенты забыли в отеле шарфик или плавки? В общем, будьте собраннее и бдительнее - просто для того, чтобы не опоздать на обратный рейс.

Как ни прискорбно, но трансфер автобус часто опаздывает, обычно это происходит из-за поломки автобуса, долгих сборов туристов или пробок на дороге. Бороться с данным "стихийным бедствием" невозможно. Срыв трансфера, к счастью, бывает куда реже - обычно по вине трансферной компании (шофер проспал, приехал раньше и, не дождавшись, уехал, машина не завелась и т. п.) либо по вине туроператора (забыл забронировать трансфер или указал неправильное время). Что делать туристу? Реальный выход из ситуации один - брать такси. В этом случае компания компенсирует разницу между ценой непредоставленной услуги и расходами на такси.

Абсолютным оппонентом группового трансфера выступает трансфер индивидуальный. В нашем сознании он является не только одним из способов перемещения, но и средством самоидентификации: его заказывает публика, преисполненная достоинства и уважения к самой себе. Такая перевозка редко сопровождается индивидуальным гидом, но безусловно и практически всегда выполняется на автомобилях представительского класса. Довольно часты заказы и на нестандартные транспортные средства: например, вертолеты, частные четырехместные самолеты или даже велосипеды.

Можно ли реально сэкономить на трансфере, добираясь до места отдыха самостоятельно? Общая тенденция такова. В западных странах от столичных городских аэропортов довольно выгодно добираться самому: в Мюнхене, Вене, Женеве - на поезде, в Лондоне и Париже - на метро, в Вене и Женеве - на рейсовом автобусе. При этом экономится 30-50% от суммы индивидуального трансфера. Такси обычно стоит столько же, сколько и индивидуальный трансфер. А вот в курортные места на побережье или в горах добраться на общественном транспорте довольно проблематично. Поэтому здесь альтернативой может служить только аренда машины. Но об этом - в другой раз.

Источник: www.turgid.ru


К началу раздела